에노키도역 (아이치현)
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목차
1. 개요
에노키도역은 아이치현 도코나메시에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1944년 영업을 시작했으며, 주부 국제공항 연락선 공사로 인해 2002년부터 2003년까지 토코나메역까지의 구간이 운휴되어 종착역이 되기도 했다. 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다. LIXIL 에노키도 공장으로의 통근객이 많으며, 2016년 회계 연도 기준 하루 평균 1,591명이 이용했다.
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| 에노키도역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 에노키도역 |
| 원어 역 이름 | 榎戸駅 |
| 로마자 역 이름 | Enokido-eki |
| 위치 | 일본 아이치현 도코나메시 미나토초 6-208 |
| 운영사 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 도코나메선 |
| 역 번호 | TA20 |
| 개업일 | 1944년 11월 18일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입) |
| 거리 | 진구마에역 기점 27.5km |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 이용객 통계 | 1,758명 (2019년) |
| 일일 승차 인원 | 1,591명 (2016년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 가마이케 (TA19) |
| 역간 거리 | 1.1km |
| 다음 역 | 타야 (TA21) |
| 역간 거리 | 1.1km |
2. 역사
메이테츠 도코나메 선의 진구마에역에서 27.5km 떨어진 곳에 위치한 에노키도역은 1944년 11월 18일에 개업했다.[2] 1974년 6월부터 역무원이 배치되지 않았다가, 2002년 1월 선로 고가화 및 역 건물 재건축이 이루어졌다. 2005년 1월에는 자동 개찰구가 있는 마그네틱 승차권 시스템인 트랜스패스가 도입되었다.[2]
1974년부터 무인역이었으나, 주부 국제공항 연락선 공사로 인해 당역과 토코나메역 사이가 고가화되면서, 2002년부터 해당 구간 운행이 중단되어 임시 종착역이 되면서 역무원이 배치되었다. 2003년에 공사가 완료되어 다시 무인역으로 돌아갔다.
2004년 5월 20일에는 역 집중 관리 시스템이 도입되고 건넘선이 철거되었다. 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜스패스 사용이 종료되었다.[2]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 2004년 | 역 집중 관리 시스템 도입, 건넘선 철거 |
| 2005년 | 1월 15일 트랜스패스 도입 |
| 2005년 | 1월 29일 시간표 개정에 따라 저녁 시간대 급행 임시 정차 폐지 |
| 2011년 | 2월 11일 IC 카드 승차권 「manaca」 사용 개시 |
| 2011년 | 3월 26일 시간표 개정에 따라 평일 아침 1회 급행 임시 정차 |
| 2012년 | 2월 29일 트랜스패스 사용 종료 |
2. 1. 초기 역사 (1944년 ~ 2001년)
에노키도역은 1944년 11월 18일에 영업을 시작했다.[2] 1961년에는 화물 영업이 중단되었고, 1974년 6월 1일부터는 역무원이 없는 무인역이 되었다.2002년 1월 16일부터 주부 국제공항 연락선 공사로 인해 에노키도역과 토코나메역 사이 구간이 고가화되면서, 해당 구간의 열차 운행이 일시 중단되었다. 이로 인해 에노키도역은 임시 종착역이 되었고, 다시 역무원이 배치되었다. 운행 중단 기간 동안 토코나메 방면으로는 버스 대체 운행이 이루어졌으며, 에노키도역 근처에 메이테츠 버스 에노키도 관리소(현재 폐지)가 설치되기도 했다. 또한, 이 기간 동안에는 급행 및 특급 열차도 에노키도역에 정차했으며, 에노키도역에서 출발/도착하는 뮤 티켓도 판매되었다.
2003년 10월 4일에 고가화 공사가 완료되면서 에노키도역은 다시 보통 열차만 정차하는 역이 되었고, 11월 30일에는 다시 무인역으로 변경되었다.[2]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1944년 | 11월 18일 영업 개시 |
| 1961년 | 화물 영업 폐지 |
| 1974년 | 6월 1일 무인화 |
| 2002년 | 1월 16일 당역 - 토코나메 간 고가 공사로 인해 일시적으로 종착역이 되어 유인역으로 변경. 동시에 승강장을 4량분에서 6량분으로 연장. |
| 2003년 | 10월 4일 공사 완료로 인해 기존대로 보통 열차 정차역이 됨. |
| 2003년 | 11월 30일 다시 무인역으로 변경. |
2. 2. 주부 국제공항 건설과 임시 종착역 (2002년 ~ 2003년)
주부 국제공항 연락선 공사로 인해 에노키도역 - 토코나메 구간이 고가화되면서, 2002년부터 해당 구간이 운전 중단되어 에노키도역은 종착역이 되었다. 이로 인해 역무원이 배치되었다.[2] 이 기간 동안 토코나메 방면은 버스 대체되었으며, 에노키도역 근처에 메이테츠 버스 에노키도 관리소(현재 폐지)도 설치되었다.[2] 운휴 기간 동안 급행 및 특급도 정차했으며, 에노키도역 발착의 뮤 티켓도 판매했다.[2]| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1월 16일 - 에노키도역 - 토코나메 간 고가 공사로 인해 일시적으로 종착역이 되어 유인역으로 변경. 동시에 승강장을 4량분에서 6량분으로 연장. |
| 2003년 (헤이세이 15년) |
2. 3. 현대 (2004년 ~ 현재)
2004년 (헤이세이 16년) 5월 20일 - 역 집중 관리 시스템이 도입되고 건넘선이 철거되었다.[2]2005년 (헤이세이 17년)
2011년
2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용이 종료되었다.[2]
3. 역 구조
相対式ホーム|상대식 승강장일본어 2면 2선을 가진 지상역이다. 상하행 승강장은 구름다리로 연결되어 있으며, 평일 아침에는 하행 급행 열차 1대가 특별 정차한다.[8]
3. 1. 편의 시설
이 역은 2면의 대향식 승강장을 갖추고 있으며, 구름다리로 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기, manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.역 집중 관리 시스템(관리역은 토코나메역[7])이 도입된 무인역이다. 승강장은 6량분이다. 이용자가 다소 많기 때문에 휠체어 대응 다기능 화장실이 있다. 상하선 모두 개찰구에서 승강장까지 단차가 없는 경사로로 연결되어 있어 엘리베이터는 없다. 상행 승강장에 서쪽 개찰구, 하행 승강장에 동쪽 개찰구가 있다. 개찰구 내의 육교는 2002년에 임시 종착역이 되었을 때 설치된 것으로, 토코나메 방면의 운행 재개 후에도 그대로 사용되고 있다.
자동 개찰기 등은 한 번 철거되었지만, 역 집중 관리 시스템 도입 시 다시 설치되었다.
평일 아침에 하행 급행 열차 1대가 특별 정차한다[8]。
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도코나메선 | 하행 | 중부 국제공항 방면[9] |
| 2 | 상행 | 오타가와역·카나야마·메이테츠 나고야 방면[9] |
3. 2. 승강장
相対式ホーム|상대식 승강장일본어 2면 2선을 가진 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 도코나메역[7])이 도입되어 있다. 승강장은 6량분이다. 이용자가 다소 많기 때문에 휠체어 대응 다기능 화장실이 있다. 상하선 모두 개찰구에서 승강장까지 단차가 없는 경사로로 연결되어 있어 엘리베이터는 없다. 상행 승강장에 서쪽 개찰구, 하행 승강장에 동쪽 개찰구가 있다. 개찰구 내의 육교는 2002년에 임시 종착역이 되었을 때 설치된 것으로, 도코나메 방면 운행 재개 후에도 그대로 사용되고 있다.자동 개찰기 등은 한 번 철거되었지만, 역 집중 관리 시스템 도입 시 다시 설치되었다.
평일 아침에 하행 급행 열차 1대가 특별 정차한다[8]。
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도코나메선 | 하행 | 주부 국제공항 방면[9] |
| 2 | 상행 | 오타가와·가나야마·메이테쓰 나고야 방면[9] |
4. 이용 현황
2002년에는 도코나메선 공사로 인해 이 역이 종착역이 되면서 이용객이 많았지만, 2003년 10월 4일에 공사가 종료되어 다시 보통 열차만 정차하는 역이 되었다.[3][11][12] 이 역의 이용객은 대부분 LIXIL 에노키도 공장으로 통근하는 사람들이며, 공장이 쉬는 토요일, 일요일, 공휴일에는 이용객이 매우 적다.
4. 1. 연도별 이용 현황
승하차 인원승차 인원
